Uniroyal RALLYE 4x4 STREET 235/75 R15 109 T XL

Le pneu est préférable de tester la conduite sur l'autoroute. Très bien dans des conditions sèches, excellente sous la pluie, même lorsque vous conduisez dans des gorges profondes et aquaplaning à grande vitesse ne se sentent pas! Il fait dans des conditions météorologiques hivernales (neige et verglas lumière abondante), sans connaître la glace, mais pas un pneu d'hiver dédié, remplacer les pneus d'hiver mieux. Sur le terrain, il est capable de bien travailler dans des conditions très difficiles, sur des surfaces différentes et des conditions météorologiques. Vous pouvez aller hardiment dans les routes sur le terrain et de la forêt et des surfaces différentes. Note: très mauvaise traction dans la boue profonde (moins) voiture tire bien, mais va où il veut, même dans les positions extrêmes du volant, est parfois dangereux et probablement que les chaînes ... je recommande pour les personnes qui voyageant principalement sur la route, et parfois aime relier la zone de lumière. Lire plus Cacher

Grands pneus 90% noir 10% de la surface. Quant aux pneus de route peut être utilisé dans le sensationnel - trouvé dans la boue (ou un chemin de terre rozmoknieta, ornières dans les bois, ou sont champ fraîchement labouré après 2 semaines de pluie) l'eau inondée pied de sable gravier sur une prairie de remblai rocheux, ainsi que l'allée de la célèbre Wałbrzych Halde - vraiment donner un tour autant de pneus a / T. le problème est avec la maniabilité de la boue, en particulier sur la piste en laissant une boue, mais malheureusement, il est pas M / T. sur la route un peu (caoutchouc souple, doux-face, profil haut) trop mou et rapidement entrent en collision. Aquaplaning résistants, mais nous irons très vite sur la courbe humide et glissante - encore une fois un profil élevé. Lire plus Cacher

Les pneus achetés il y a un an. Je fis quelques milliers d'entre eux et une conscience claire que je peux recommander ce modèle, dans mon LR Freelander 4x4 fonctionne bien, en particulier lors de la conduite dans des conditions humides, mais dans la saison sèche il n'y a rien à l'accuser. Mon seul je regrette un peu que je pouvais choisir un plus élevé que cela aurait été le profil plus confortable, mais est globalement excellent, bien entretenu, courir, ne glisse pas, l'inhibition de l'étape, même à des vitesses élevées. Un tour décent dans le sable du désert et de gravier barattage, un peu moins dans le domaine, mais plus de lumières que les ombres de la faible consommation de carburant grâce à une faible résistance au roulement - recommande vivement :) Lire plus Cacher

Pneus je me sens très heureux. Surtout avec la célébration humide. Les deux préserver les virages, le freinage, la maniabilité sous la pluie magnifique. Pour obtenir de meilleurs ou secs peaux, malgré les virages les plus serrés dans les lieux - vous savez, un profil assez élevé. Bien qu'il ne soit pas de pneus hors route, le sable, la boue et l'herbe se porte plutôt bien. Comme un pneu polyvalent satisfaire pleinement mes attentes même récompense sous forme de propriétés extraordinaires il est mouillé. Mais j'ai un sentiment qui se fane rapidement, surtout à la suite de virages à haute vitesse sur une chaussée sèche (bords de choc), mais pas d'une telle utilisation a été créé. Il est généralement recommandé. Lire plus Cacher

après la conduite à distance env. 15.000 miles J'ai la moitié de la bande de roulement sur l'avant (arbre d'entraînement) et environ 30% sur l'essieu arrière ... légère exagération. Pneus pour un maximum de 2 saisons - cela apparaît: / soit environ 30.000. km. un peu comme moi maławo, bien que le prix est très banal. (J'ai payé moins de 300 € par unité) aha ... beaucoup de déplacements sur les autoroutes à des vitesses d'env. 150 kmh sur les pneus sur les courbes humides travaillent encore ... il est difficile de briser l'emprise sur le terrain, il n'a pas été. . . Lire plus Cacher