Yokohama Geolandar A/T G015 235/60 R16 100 H RPB

Le pneu Yokohama Geolandar A/T G015 se caractérise par une bande de roulement symétrique exceptionnelle, produite selon la technologie de trois dimensions avec un mélange de polymères. La bande de roulement a la forme de pyramides, qui ont une influence considérable sur les caractéristiques qualitatives du pneu. Grâce à cela, le caoutchouc est résistant à l'abrasion, élastique en basses températures et conserve une rigidité de surface et de bord souhaitée, ce qui diminue aussi le risque de crevaison. Sa bande de roulement bien élaborée permet d’obtenir une traînée de roulement peu élevée, un fonctionnement relativement silencieux, une évacuation d’eau parfaite pendant la conduite en conditions défavorables. Elle assure des possibilités exceptionnelles pour manœuvrer la voiture et la protection contre l'aquaplanage.

Le pneu d’été Yokohama Geolander A/T G015 est compté dans la classe moyenne. Sa structure est pourtant technologiquement innovatrice et élaborée sous chaque angle, vu qu’il est destiné aux voitures 4x4. C’est pourquoi, lors de la fabrication de ces pneus, l’attention a été focalisée sur l’obtention de caoutchouc à une abrasion et rigidité optimales. Le produit conçu est renforcé par des cordes en acier scellé, avec des fils en nylon en spirale, dans une double couche intérieure. Grâce à cela, la stabilité de conduite est assurée, la sécurité pendant les manœuvres également et l’adhérence au sol reste élevée, même dans les conditions les plus difficiles.

Les pneus Yokohama Geolander A/T G015 peuvent prendre de la vitesse jusqu’à 210 km/h, en conservant les propriétés optimales de caoutchouc et une maîtrise de la voiture optimale, même avec la charge la supérieure du produit, qui s’élève à environ 1000 kg.

Les pneus sont symétriques, ils n’ont pas à être montés dans un sens déterminé et sont parfaitement adaptés à la conduite par mauvais temps. . Ils ont été conçus par des spécialistes d’une société japonaise et testés sur l’une des pistes suivantes : Daigo, au Japon, pour vérifier comment la voiture se comporte sur sol sec, ou bien à Nurburgring en Allemagne, à Myla au Royaume-Uni et à Ivalo en Finlande, pour effectuer des essais sur route mouillée. Leur élaboration fait qu’ils jouissent d’une grande popularité parmi les utilisateurs de voitures tout terrain, ainsi que de petits véhicules de livraison.