Goodyear EAGLE F1 GSD3 195/45 R17 81 W FP

Moyenne des pneus, mais pas bon ou très bon, au moins à mon avis. Très bon pneu en termes d'adhérence lors de la conduite hors tension et signal sonore, ce qui est uświadczycie. Le pneu est chauffé puis conserve facilement bien sec, mais avant qu'il ne soit complètement ne colle pas. Avec la conduite agressive, la basse température des pneus disparaît immédiatement et dans mon cas va de l'avant fortement, en dépit de la nature de la voiture (Swift Sport) est un effet beaucoup plus fort que les pneus d'hiver! La voiture est susceptible de perdre la contrôlabilité bientôt complète ou patin, cela se produit en particulier dans des conditions humides et glissantes, la courbe des efforts diligents et des réflexes rapides seront nécessaires. Il ne se compare pas au type de Toyo 888 pneus, mais par rapport aux pneus ER300 collé Turanzy bien pire à mon avis et ne démarre pas nécessairement la voiture. plus amusant et voiture fiable est en cours d'exécution Barum Polaris 2 hiver sec naturellement. Le pneu freine aussi milieu résistant, est maintenant une pointe, mais parce que la largeur du profil 45 dans le 195e Que recommanderaient à un mouvement rapide de l'autoroute vient d'être créé. Lire plus Cacher

Le meilleur du monde dans ça catégorie !!!! Lire plus Cacher

Premièrement: ne pas conduire de manière agressive, mais rapide et dynamique - rajdowo jamais monté, mais pas fou. Je l'ai acheté ces pneus parce que mon préféré Dunlop SP9000 pas de place dans cette taille. J'ai une valorisation élevée sur les deux pneus, mais probablement avec une légère tendance à Goodyear. Excellent grip et continuer tout droit et courbé sur le sec et humide très bon (lire plus de commentaires). Étant donné que c'est un pneu d'été ne juge pas sur la neige et la glace - J'espère que ces suicides sur nos routes ne fonctionnent pas même quand je sais que je me trompe. Après avoir surmonté la vitesse critique du pneu très doucement elle façonne à accroître la confiance et peut-être permettre une correction d'erreur. SP9000 et surtout d'autres pneus ne fournissent généralement pas une marge, et bien avant "tomber" sur une planche à roulettes. particulièrement louable kilométrage fatigué, même si je ne suis pas en mesure de contrôler le paramètre d'aquaplaning probablement l'un des plus importants pour moi - la pluie et les flaques d'eau abondantes ont bien fait dans les coins les plus (bien que beaucoup mieux que la concurrence). Je préfère grab humide l'arc était plus élevé. Je conduis une route de 40% la ville de 60%, à la fois majeur et mineur. Vitesse de déplacement hors de la ville à 120-140 k / h, mais le autobahnnie également être vérifiée. pneu à répéter, mais je certainement essayer Bridgestone Potenza RE050 tente. Lire plus Cacher

pneus "Soft" ne grincent quand vous commencez et transférer le couple à la route. Dans des conditions sèches, ils se comportent immédiatement comme d'autres marques à chaud (dur) de pneus. Fournir une prise sensationnelle sur les surfaces mouillées et a même l'impression que seulement humide sont dans leur élément. Tout le monde devrait ralentir sur les routes humides et glissantes, méfiez-vous des flaques d'eau et vous pouvez rester en dehors de ces pneus si un seul des autres chaînes sur les roues sur une route de montagne en hiver. L'expérience de conduite est certainement élevé pour compenser l'usure. Dans des conditions sèches, serpentine donne lors de la conduite à grande vitesse, l'impression d'un petit glissement de 4 roues, qui ne nécessite pas le conducteur à la lutte avec la voiture et vous permet de suivre certains comportements sans crainte d'une perte soudaine de l'adhérence. Dans les rues étroites de coins urbains garder la conduite comme une piste de tramway. Les pneus offrent une excellente traction, direction et freinage dans les chemins de terre, qui fuient et humides remplis de flaques d'eau et les ornières. En bref: composé de caoutchouc et de la bande de roulement est idéal pour nos routes et notre climat. Si vous aimez être dans un pneu vert et l'asphalte ou le frein de stationnement dans les coins d'enroulement et la tige est un mauvais mouvement cyclistes ont choisi. Lire plus Cacher

Après avoir traversé la route sur un morceau de chewing-vous ne voulez pas leur dire presque rien de bon. J'ai des lames de rasoir de style de voiture, un peu sur le différentiel d'essieu moteur friction de glissement est un bijou .... perles, mais pas dans les Goodyearach. Presque tous les autres pneus slicks Toyo, Uniroyal humidifie revolver fonctionne comme la dynamite - wchdze donne à son tour gaz et aboyant presque le double Non envole la majeure partie du feu sur la roue extérieure d'entraînement. Même dans humide Goodyear F1 :)? Rien de tout cela - creaks, crépitants, dur, fort et non le sport pneu! Rummage est une chose, mais le roulement des pneumatiques "dans la bande de roulement" de ce dernier, et clairement, et même utilisé comme faisant! Il n'y a aucun doute sur le cas, je sais comment le LSD sur l'essieu avant et 195 ch pressés jusqu'à 9000 rpm. Ces pneus vers le bas, ne convient pas pour autre chose que des regards et «légende». propriétaires quattro A4 etc peuvent avoir une opinion différente, mais 4x4 voiture elle-même compense les lacunes dans les pneus des pauvres, car il y aura toujours un couple de 4 roues même si Matadory Debica semble supportable. Ce n'est pas une production - le stress - ne sont pas chinois et allemand. Parce que certaines personnes attribuent leur mauvaise qualité Made En fait la Chine. Enterrer caoutchouc honnêtement ne le recommande pas. Lire plus Cacher