Fulda KRISTALL MONTERO 3 165/60 R15 77 T

la ville sur le sec et le mouillé sans aucune réserve, les pneus se comportent parfaitement... ...et ils sont bons sur la route... ...dans la boue, c'est aussi décent... Sur la route, la neige saute entre les voies lors des changements de voie... Mais lorsqu'il s'agit de rouler dans les rues secondaires après une forte chute de neige, lorsque nos chers usagers de la route se sont rendormis ou n'ont tout simplement pas réussi à se rendre sur place, ces pneus ne fonctionnent pas... dans les virages, ils glissent à 40km/h... Je me suis enterré 3 fois cet hiver (c'est sûrement bien qu'ils mordent dans la neige et je pense que ça provoque l'ensevelissement, mais quand vous roulez sur une rue enneigée le pneu mord dedans, mais à basse vitesse il ne projette pas la neige hors des rainures et ça provoque probablement un glissement et généralement un plus mauvais freinage et démarrage... sans parler du givrage supplémentaire de la surface parce que c'est déjà un bon glissement. Pour résumer, je recommande de la boue de neige sèche et humide. De la neige fraîche ? Je pense que dans les rafales de 1,5 cm... la surface glacée n'en est certainement pas une. Je suis moi-même surpris par cette évaluation car je la compare à mon budget précédent : des pneus d'hiver Kleber KRISALP HP 2, ou peut-être que l'hiver de cette année leur est tout simplement défavorable. Lire plus Cacher

Les pneus achetés à l'automne de l'année dernière, qui parcourent actuellement plus de 20 000 km principalement sur la route francaise-allemande (plus de 2 000 km par semaine), je conduisais sur les autoroutes allemandes et autrichiennes et sur des produits similaires aux autoroutes tchèques, les pneus se comportent particulièrement bien dans le bloc de la classe A. Ils ont très bien réussi dans la neige, surtout dans le climat bavarois où, pendant la nuit, ils ont pu attaquer la neige pour les veaux, je n'ai jamais eu de problème à partir même à travers la congère laissée par la charrue. Sur la route, la voiture est devenue beaucoup plus silencieuse - un des passagers a dit un jour que la voiture était aussi silencieuse que si elle était à essence et non au diesel. Dans les situations d'urgence, que l'on peut voir assez fréquemment sur les autoroutes allemandes, ils se sont facilement accrochés, même par mauvais temps, lors du freinage d'urgence lorsque, par exemple, un Allemand distrait ne maîtrisait pas encore son unité arrière et se posait sur des rails ou dans un fossé lors de chutes de neige ou de pluie avec de la neige. Je recommande sincèrement le pneu surtout qu'il est à bon prix, dans ma famille ma mère et ma soeur l'ont déjà dans leurs voitures, très bonne qualité pour un petit prix. Lire plus Cacher

Je monte ces pneus le premier hiver. Je les ai choisis en raison de leur bon rapport qualité/prix. J'ai déjà conduit le Goodyear Ultragrip 7+ pendant cinq ans, je peux donc en juger par comparaison. Le Fulda est un peu moins bon dans la neige, mais seulement en termes de démarrage, d'accélération de la voiture - les roues ont un peu plus tendance à perdre de l'adhérence, mais elles se comportent mieux dans les virages (je pense qu'il a une arête un peu plus tranchante que le Goodyears). Sur le sec et le mouillé, les pneus se comportent de la même manière, avec l'impression que le fulda est plus durable (usure plus lente). Les Goodyears étaient plus confortables en termes de volume, mais la différence n'est pas grande. La performance de freinage du Goodyear est probablement légèrement meilleure. Je recommande ces pneus aux conducteurs ayant un style de conduite modéré. Ils économisent beaucoup d'argent à l'achat, par rapport aux marques plus connues, et le Fulda kristall montero ne leur donne pas vraiment de crédit. Lire plus Cacher

Ce pneu a l'air très bien et n'est probablement pas du tout abrasif, il semble donc durer longtemps. Inconvénients : sur la neige et la boue, en moyenne dans le sens contraire, sur le sec et l'eau, assez bruyant. Le pneu est probablement indélébile (hiver, hiver, été+hiver environ 48 000 km) et a l'air neuf. Cependant, le plus grand inconvénient est que le rebord du pneu est trop mou (c'est la partie que vous tirez sur la jante, le technicien de service tire le pneu avec ses mains sans utiliser de patte ou de machine). Il faut surveiller la pression car le pneu aime tout simplement tomber de la jante, surtout en hiver par temps de gel lors des manœuvres sur place (3 cas, 3 services différents ont mis le pneu en place et tous ont recommandé de surveiller la pression car le pneu est mou et tombe, de préférence un ravitaillement sur deux). En général, une mauvaise note, même en tenant compte du prix, un pneu qui demande de l'attention, je ne le recommande pas ! Lire plus Cacher

Mesdames et Messieurs Je vis à la campagne dans l'est de la Pologne où l'hiver ne gâte pas les conducteurs. J'ai testé ces pneus depuis le début de la saison dernière. Les très bons pneus sont très efficaces dans la neige abondante, mais aussi sur la glace. Je passe parfois par des congères sur eux jusqu'à ce que la voiture raccroche alors que même les meilleurs n'aident plus. Quand je conduis sur l'asphalte sec, je n'entends pas beaucoup de bruit, mais ils sont plus bruyants que les pneus d'été. Lorsque je roulais à grande vitesse dans des flaques profondes, je n'avais jamais l'impression de perdre du terrain sous les roues. J'étais aussi dans les montagnes et là, je roulais vers les collines où se trouvaient les autres voitures et je roulais avec les autres 4x4. Ces pneus ne sont peut-être pas parmi les moins chers, mais ils valent vraiment la peine d'être investis. Il faut juste faire attention à ne pas acheter les pneus produits en Pologne. Lire plus Cacher