Continental ContiPremiumContact 205/55 R16 91 V RUN ON FLAT *, #

Bonjour, une voiture avec traction avant. Surface sèche - maintenir un excellent freinage très bonne voiture. surface mouillée - parfois bon Torch poussant tour très rapide, fort! (A) la pluie conduisait environ 100 ou même plus tôt, et ma voiture est bien entretenu (probablement un léger avantage, mais avec prudence) sélectionné, il était presque tropical. Abrasion - donc je ne sais pas s'il opowiednie dans cette catégorie pour me fatigue. Il conduire souvent avec max. prekością à la forte inhibition de la grande vitesse (dépassement - freinage - dépassement etc ..). Toutefois, aucun béton a pris environ 25 mille à l'avant et ayant 4 à 5 mm de la bande de roulement sur le dos de l'emballage 5 à 6 mm. (À partir de 2 mois maintenant, donc ils ne franchissent pas les points de pénalité et d'essayer de le faire ne me saisit). Ruth - Je ne sais pas comment l'autre, mais avec la même taille (ceci est mon premier 205) est pas le meilleur, mais il n'y a pas de tragédie, note modérée. Confort - Je me sens si bien. Lire plus Cacher

Les pneus très bien adhérer aux surfaces à la fois sec et humide. Cependant, la sécurité est pas tout. Après avoir remplacé les pneus et les voir exactement (1 été) il me semblait lentilles assez profondes miettes de boulon coincé et de lave! En outre, l'un d'eux a une profonde entaille entre la bande de roulement (à remplacer pour la prochaine sauvegarde de la saison). Le pneu est trop mou et saisit tous les objets tranchants ensemble. Le résultat de ceci est que la conception permet de rouler fiable, rapide et sûr, si une attention particulière à la condition (assez difficile sans soulever la voiture) est dédié. Je suis une personne paresseuse ne sera probablement pas acheter plus de la même, surtout que la désertion est au-delà des indicateurs économiques et financiers (debout sur deux saisons). Lire plus Cacher

Les pneus sont bons, mais usent trop vite. Jezdic peur de les mouiller, et «j'avoir un pied lourd," de telle sorte que, au printemps 2005, nous devrons changer. Il m'a fallu un total de 50.000 kilomètres (en soustrayant deux hivers en hiver Dunlop - recommandations M3 sont grands), un total d'environ 40.000 kilomètres. Cette année, je dois changer - après 3 saisons et à la déchirure. La voiture a ABS - lorsque les pneus sont neufs - il a été fantastique et pourrait poszlec, ils viennent brusquement dans le coin. Plans pour acheter Dunlop SP Sport 9000 - le même affrontement du bien et apparemment plus lent. A propos de: bon état neuf, je pense qu'ils sont particulièrement adaptés à la route (beaucoup de formation en Allemagne) - La Pologne est très délicate. Lire plus Cacher

confort, très calme bien des pneus Conduite de véhicules et pas trop dur. Cependant, rien d'autre. signature automatique est pas (seulement 136 chevaux) et le contrôle de traction doit intervenir. roadholding aussi rien de spécial. Comme quelqu'un l'a déjà écrit, pneu calme pour les conducteurs qui le confort est plus important. Mais je tiens à se sentir en sécurité et être en mesure de faire confiance pleinement les pneus. Cela, malheureusement, et je ne peux pas voler à la poubelle. aha par rapport aux pneus d'hiver (Nokian WR - aussi rien de spécial, volvo terriblement: / Garder les pneus) pneus sur la voiture a commencé à fumer plus: | Lire plus Cacher

En comparaison avec les pneus précédents (Michelin), ils sont plus forte adhérence, mais beaucoup mieux sur la route. La plus grande différence, vous pouvez sentir le mouillé, l'accélération dans une courbe, avec une forte accélération ne se sent pas tout comportement nerveux. conduite dynamique à sec est agréable. J'ai eu l'impression que l'accélération de 0 à 100 est au moins environ 0,5 secondes de mieux, en raison de la baisse d'activité du système ASR parce que le pneu est pas comme les tableaux ci-dessus. Jusqu'à présent, je ne vois pas de gros défauts de pneus. Lire plus Cacher