Heidenau K60 Scout 150/70 B18 70 T Rear TL M/C M+S

Je ne peux pas trouver les meilleurs pneus et si polyvalent pour ma KTM 990 Adventure s sont assez bon pour faire un peu de tout, de tourisme aussi en deux et avec une charge de bagages légers sur les pneus toujours honnêtes et sûrs, seulement sur le front glissante, il a tendance à fermer un peu, mais la fin est pas un tessellation pur et ne peut pas "attendre trop. Même les pneus asphalte mouillé sont toujours sincères. ils ont tendance à être bruyant au-delà 110-120 km / h, mais rien d'excessif. excellente durabilité après 11.000 kilomètres ils ont changé sur une plus «nécessité» caprice aurait fait au moins 5000 de plus. " Ne pas sous-estimer le prix d'achat, très bon. Lire plus Cacher

BONNE ,,, sur asphalte mouillé et glissant une bonne sensibilité est nécessaire .... PRENEZ GARDE DE TROP NE PAS PLIER! Lire plus Cacher

Heidenau K60 Scout est un puits de pneu optiquement pour le cyclisme avec 21 pouces à l'avant. Gravats et routes / sable de terre chapes avec confiance. Avec vive pour un style de conduite sportif sur la rue attrape caractère à nager. Un facteur de plaisir comme il est prévisible. adhérence sur sol mouillé est très bonne. Pour les passagers en transit anormalement susceptibles d'être le bruit de quelque chose pneus plus fort. Enfin, je tiens à souligner la grande vie. Un pneu avant est de 15.000 km et un pneu arrière km locker13000 être maintenue sans la limite d'usure. Ces expériences reflètent une moto avec 95PS. Lire plus Cacher

Je suis très satisfait de ces pneus sur la route. Mon ATK605SES est beaucoup plus stable sur la route et l'angle d'inclinaison des pneus disponibles est beaucoup plus que je suis prêt à explorer. Le pneu est stable en milieu humide et inspire la conduite relativement rapide mais sûr. Les pneus sont bons en terrain modéré, mais il y a des limites claires adhérence dans la boue, mais surtout dans le tracteur boueux pistes plus homegrown. Cependant, cela est purement parce que la bande de roulement ne sont pas assez agressif pour saisir les bords assez pour quitter la piste. Ce n'est pas la faute de «les pneus en soi; qui est pas un pneu d'enduro avec de grandes Knobblies! 😊 J'ai eu un vrai problème pour revenir une piste étroite raide parce qu'il est sérieusement érodé le comptage des étapes d'exécution d'ardoise glissante, pieds environ deux et demi de haut. pneus enduro auraient aidé; les pneus se passent bien, et contrôlable down😊. En bref, ces pneus inspirer confiance dans la bonne à modérée surfaces, mais avoir une bonne voie d'évacuation prévue risque dans les conditions les plus appropriées pour un pneu enduro complet (et de la force et de la capacité). Lire plus Cacher

K60 est monté le GS 1200 ADV, la première impression était froid, ne semblait pas être en mesure de faire du vélo! A chaque étape, je pensais me tuer ... Puis, après un millier de kilomètres les choses se sont beaucoup améliorées, se sont révélés être très agile en changeant de direction et de l'adhérence en virage. Comportez bien sur terre, bonne prise en main à la fois avant et arrière. Au fil du temps je regarde bien, certains amis ont même 20k km. Contrairement aux pneus précédents j'avais, (Metzeler prochaine TOURANCE), les k60 ne sont pas des pneus radiaux, mais voient en diagonale la différence (au moins sur mon vélo), dans le fait que, à des vitesses plus élevées frein "sur le bord" de la moto casse un peu et il devient difficile d'insérer dans la courbe. Même sur la route à environ 150-160 km / h guidon tend à "sbacchettare", qui avec les pneus précédents n'a pas eu lieu. Cependant, pour les touristes des vitesses de pneus fonctionnent bien à la fois sur l'asphalte et de la saleté. Lire plus Cacher