Goodyear Vector 4Seasons 175/65 R13 80 T

Très bons pneus, surtout surpris positivement la neige en hiver et la pluie. Très bonne adhérence. calme fantastique dans le changement des saisons - pas besoin de changer de pneus; organiser et payer un supplément. Ma seule critique est plus de bruit dans l'été. Je recommande aux petites voitures et la conduite sportive. Lire plus Cacher

Pneus : Vredestein Quatrac 3 <> Goodyear Vector 4Seasons J’ai parcouru sur les pneus Vredestein Quatrac 3 environ 6 mille km, traction avant Peugeot 206, et sur les pneus Goodyear Vector 4Seasons – env. 60 mille km. Mes remarques concernant les Vredestein Quatrac 3 comparés au Goodyear Vector 4Seasons: - mélange de matière du pneu Vredestein: mou, plus élasthique - parfois on a l’impression de conduire sur les bonbons gélifiés (un peu trop élastiques); ça provoque pendant la conduite l’instabilité de la trajectoire de la voiture lors des accélérations et aux vitesses au dessus de 80 km/h (températures au dessus de 25°C) la voiture dérive vers le gauche ou vers la droit ce qui provoque une baisse de sécurité; toutefois dans les nids de poule l’ammortissement des irrégularités est un peu meilleur par rapport aux Goodyears à cause de cette élasthicité gélifiée. - dans les paramètres du pneu le bruit de roulement est décrit comme inférieur (env. 68dB) par rapport au GoodYear (71 dB): mon expérience montre que c’est Vredestein qui fait plus de bruit à cause des lamelles transversales – c'est un raclage très dérangeant (les pneus fonctionnent comme une caisse de résonance dans la guitarre – on entend le bruit renforcé par les flancs du pneu rempli d’air ou d’azote), ça fait penser un peu à la conduite en tracteur. Dans les GoodYear ce problème n’existe pas (bande de roulement V bien formé); - la résistance au roulement des Vredestein Quatrac 3 est clairement supérieure aux pneus Goodyear Vector 4Seasons (la voiture roule plus lentement, accélère plus lentement); la consommation de carburant beaucoup plus importante : 0,5 litre/100 km); - l’évacuation de l’eau des roues sur les pneus Vredestein Quatrac 3 est pire jest gorsze (moins rapide, moins efficace) par rapport aux Goodyear Vector 4Seasons. Beaucoup d’utilisateurs évalue ces pneus comme un peu meilleurs que les GoodYear, mais mon expérience montre que les Goodyear Vector 4Seasons sont meilleurs (surtout en ce qui concerne le confort de conduite). Lire plus Cacher

Pneus Goodyear Vector 4Seasons – j'ai parcouru environ 60 mille kilomètres en été (plus de 32 °C) et en hiver (gèle, neige et glace) - ils se comportent excellemment; je peux les comparer aux Pirelli (été) et Barum (hiver) - une très grande amélioration de qualité et de confort de conduite en comparaison aux pneus ci dessus mentionnés; très mous dans les nids de poule – bon ammortissement des irrégularités,un très bon confort de roulement – la voiture a commencé à rouler comme une limousine, je ne soupçonnais pas qu’un pneu de bonne qualité peut tellement influencer la conduite, bruit de roulement – clairement inférieur par rapport aux oneus utilisés avant, ces Goodyear roulent en toute silence. ; on entend le bruit de roulement – en non pas le bruit des lamelles transversales – la bande de roulement en V prend une forme oblique ce qui provoque un faible niveau de bruit. L;e désavantage de la forme V est que pendant la prise des virages aux vitesses élevées la voiture dérive légèrement, les pneus tiennent très bien la surface, lors du freinage brusque la voiture s’arrête presque sur place, j’ai eu la possibilité de le tester 3 fois. je recommande cet excellent produit. Maintenant j’essaierai de mettre sur l’essieu avant (traction) les pneus Vredestein Quatrac 3, car ils ont les mêmes étiquettes: "E" et "C" (freinage) et le niveau de bruit pareil 68/69 dB – mais une forme diffférente de la bande de roulement – sur l’essieu avant ils ne devraient pas dériver. On va voir en pratique. Sur l’essieu arrière je laisserai les Goodyear Vector. Lire plus Cacher

J’ai choisi ces pneus car je n’aime pas rendre souvent visite au garagistes et aussi parce que je fais peu de kilométrage en hiver (pas plus de 3000 km) surtout en ville. Les trajets plus longs, je les fais surtout en été. Ces pneus sont une alternative décente aux pneus été ou hiver, toutefois il faut le dire ils font pas de merveilles. Sur le sec je n’ai pas de réserves, même si sur l’asphalte très chaud ils râclent un peu dans les virages. Sur la neige c’est tellement quellement – sans aucun doute mieux que sur les pneus été mais moins bien que sur les Debica Frigo. Pour le mouillé j’ai mis 3, mais pas pour la conduite sur le vrai mouillé et sur les flacs d’eau - car dans ces conditions les pneus se débrouillent, mais pour la conduite sur l’asphalte humide. A ce niveau c’est un désastre - plusieurs fois j’ai roulé comme si c’était du ski avec l’ABS allumé! Ce qui est curieux c’est quand il pleut beaucoup et l’asphalte est vraiment mouillée , ce problème n’existe pas. Et donc la conduite sur l’asphalte humide est le talon d’Achille de ces pneus. S’il s’agit des éléments comme la stabilité de conduite, la facilité d’équilibrage, le niveau de bruit c’est top. On voit que nous avons à faire aux pneus de la classe supérieure. A 150 km/h on roule comme sur le chemin de fer sans provoquer aucune malaise. Lire plus Cacher

Je rédige cet opinion seulement à cause d’une faible popularité ou bien même d’un certain mépris des pneus toutes saisons dans notre pays. Et pourtant les Vector 4seasons sont plus que bons. En hiver ils se comportent comme les pneus hiver , je les ai utilisés également dans les montagnes. A deux reprises j’ai eu des problèmes avec la traction – au parking, la neige humide était épaisse d’environ 20 centimètres (mais je m’en suis sorti par mes propres moyens et je n’y ai pas consacré plus de temps par rapport aux autres chauffeurs). J’avais peur que le prix d’une bonne conduite en hiver, je devrai le payer en été. Et pourtant ce n’est pas arrivé. Je n’ai pas remarqué que le pneu soit plus mou par rapport au pneu été classique. Pour y rémédier j’ai choisi le pneu à la capacité de charge plus élevée- 94VXL. Dans les virage le défaut des pneus directionnels se fait sentir – donc la tenue latérale n’est pas tellement bonne comme en cas de pneu asymétrique. Il m’est difficile d’évaluer l’usure car je ne change pas les pneus si souvent (20 mille kilomètres par an). Lire plus Cacher